基础尺寸大之外更重要的是整车的布置和空间功能的组合

　　今天是正经营业的一天，做个严谨缜密的汽车行业评论员。关于中国消费者在选购汽车时候都希望买大不买小的观点其实很早就有。从辩证的角度来看，这种观点是相比较而言的，比如相比欧洲和日本市场的消费者，中国消费者在选购汽车时候会偏向于买大不买小，而相比美国市场的消费者，可能美国消费者相比中国消费者在买大不买小这件事情上显得有过之而不及。但从中国、美国、欧洲、日本这几个主要汽车市场的情况来看，不同市场的消费者都有其不同的偏好，而这偏好的背后与地区经济发展状况、消费者需求、排放法规、历史文化、城市规划建设等诸多方面的关系密不可分。西班牙的巴塞罗那街道 著名的城市规划案例 图片来源：toursuper

　　让我们先回到欧洲本土，看看欧洲本土市场的起源。就拿我们的开山之作甲壳虫来说，就是最好的例子。甲壳虫根据可以普及到千家万户的国民车的需求设计的，这些需求包括：首先是成本低廉，只有价格的门槛够低，才有可能覆盖到多数普通民众的需求。而小型车相比于中大型车有先天的成本优势。小巧灵活，满足欧洲当时的交通环境。在欧洲地区，尤其是南欧，在一些道路狭窄的小镇和山区，像甲壳虫这样的小型车拥有得天独厚的通过性的优势。在整体尺寸偏小的基础上，营造出更大的空间，像初代的甲壳虫和菲亚特500车型都采用了小排量后置发动机的总布置结构。

　　欧洲市场对于小尺寸的车型的热爱其实也一直保留到现在，这其实与欧洲市场的高人均保有量密不可分，即便是在战后经济回复之后，欧洲消费者的购买力提升，其

　　​美国市场对于大车的热爱也是众人皆知的。除了得益于美国经济收入水平从上世纪初开始的领先。也得以于交通系统的建设。美国在1956年就开始搭建的高速公路网络（洲际公路系统，Interstate Highway System），在地理条件上本身广袤的地域以及宜人多变的自然风光，使得「公路旅行」成为一个北美地区的一种重要的生活方式。这种生活方式的流行开来也间接的促进了大尺寸车型的发展。公路旅行对旅途的舒适性提出了很高的要求。而大型SUV、中大型轿车和皮卡都在这样的场景下能够有所作为，也成为了很多家庭的用车的首选。像皮卡车型就在车型的进化过程中，变得越来越舒适，越来越豪华。

　　​国内市场和北美市场同样具有地大物博的特点，而且国内的基础设施建设的速度在2000年后又实现了进一步的发展，可以说在中国市场并不存在由于交通环境限制而影响到车辆尺寸开发的情况。但从经济水平来看，国内市场的 人均可支配收入相比欧美市场依然有差距，且汽车人均保有量偏低，大多数家庭只有一辆汽车。在这种情况下，尺寸更大一点的车可以兼顾更多不同使用场景的需求，汽车更好的扮演「出行工具」的角色。那么同样的预算，自然而然有理由买尺寸更大一点的车。在整个中国汽车市场的演进过程中，我们也看到了家用车在尺寸上的演进，从最早的菲亚特126这样的典型欧洲小型车，再到后来的桑塔纳等等车型。随着经济水平的上升，国内消费者的用车尺寸越来越足。

　　针对不同汽车市场的用户进行定制化开发，是汽车制造商在集团化之后应对单一市场竞争的策略。作为最早一批来到中国市场的上汽大众，也是最早针对中国市场产品定制化开发的制造商。在解决国内消费者对于空间需求过程中，实现「让小车空间更大，让大车空间更好用」的开发目标。

　　如何让同样尺寸的汽车产品空间更大？

　　如何让同样面积的房间显得更大？

　　​从空间角度来看，这两个问题其实有异曲同工之处。首先一个相同点就是布置房屋和布置车辆一样，都有几个必须的模块，就拿汽车来说，无论如何都少不了动力总成，包括发动机（电机和电池）、变速箱、驱动轮等等这些，以及前舱和后备箱，而一个功能完善的房间往往需要睡眠空间（床）、储物空间（衣柜）和工作空间（办公桌）等等。在满足同样功能的情况下，整车和房屋一样都需要通过更加合理的布置提升，而大众的方案就是通过平台化提高集成度，从而进一步提升乘员的空间。集成式设计可以使驱动系统体积减小、重量降低；驱动系统各部件被整合为一体，这无疑使整个系统更紧凑，减小了系统所占体积；而且各部件间的连接线材也因集成化而大幅减少，所以系统体积和重量也可以得到优化。

　　大众的平台化所带来的整车布置上的优势率先体现在了主流的家用车型上，包括了新朗逸、帕萨特这些主流家轿。在主流家轿这种基础尺寸并不是非常充足的车型上，其乘员舱的空间优势都是通过布置上的优化实现空间体验上的滴水穿石。新朗逸的4670mm的车长超过了同级大部分的竞争对手，近2.7米的轴距和1.8米的宽度进一步增加了纵向和横向的使用空间，第二排的坐垫更长，这使得新朗逸成为这个细分市场第二排空间和舒适度体验的天花板。小车的空间魔术师，变戏法靠的是总布置。

　　​在更大的车型上，空间布置的魔法会进一步展现，总布置上的优势在被放大的同时，产品经理也可以根据消费者实际的使用需求，进行基础空间体验升级的基础上展现出更多功能体验。相比于新朗逸和帕萨特，像途昂、新威然这样的中大型SUV和MPV就可以在空间上做进一步功能延展。像新威然在二排行政级黄金区所提供的双独立座椅就是在充裕的空间基础上的体验进阶。

　　像新威然的前排的拨片式数字换挡取消了传统的换挡杆，就释放了主副驾驶中央区域的空间；侧拉电动门、电动踏板、B柱上的额外纵向拉手，充分顾及了家中幼童和长者能够实现自主上下车的场景；而第二排进出第三排可以充分利用新威然的中央过道。这些产品细节是在空间基础上延展出的功能便利性，也是设计师对于用户实际需求场景的预判。

　　​中国消费者买大不买小的市场选择与国内市场消费者的使用需求有着密不可分的关系，环顾全球范围内，任何一个独立的市场都呈现出了不同的汽车产品使用需求。但对于体验的升级来说，只买大不买小还远远不够，基础尺寸大之外更重要的是整车的布置和空间功能的组合，才能使得尺寸大的优势得以发挥，从而转化成用车体验上的优势。而我们上汽大众的车型，也早都进化成了空间魔法师。